United Kingdom
Měření v miliardářském sídle
Měření krovu
Obkládání stěn
Obložené stěny
Finální úprava jako na zámku
Práce geodeta je intelektuálně náročná...
Sám jsem zaměřil, sám jsem vytyčil...
...a oceláři postavili
...na milimetr přesně. (Ale nervózní jsem byl)
Vytyčené a postavené sportoviště v Norbrooku
Studentské koleje v Manchestru
Prev
Next
Canada
BC Place Vancouver
Superjeřáb a výhled na hory
Pohled ze stadionu ven
Měření výšky mrakodrapu
Tam dole je kolega s totálkou
Výhled na knihovnu
Výhled na BC Place s opravovanou střechou
Věž, přístav, Severní Vancouver a hory
Moře, hory
RD v North Vancouveru
Zaměřené šrouby jdou do modelu pro Teklu
Malý, ale komplikovaný dům
To už jsou výškové práce
Ocelové embeds se měří bezhranolově
Surrey Pit
Vytyčení výšek pro grejdr
Grejdr už rovná
Je to velká plocha. Těch km, co jsem nachodil...
Krásný výhled na hory
Songhees Wellness Centre
Výsledkem měření bude vytyčení os na embeds a 3D model do SW Tekla pro adjustaci ocelové konstrukce
Sloup navařený na embed s vyznačenými osami
Kotevní šrouby
Spousta šroubú a embeds
V Kanadě milují kombinaci betonu a ocelové konstrukce
Při průběžném modelování a úpravě oc. konstrukce se to skládá jako Lego
Tyhle šrouby taky
Je potřeba mít kolem dostatek měřických bodů na resekce i do těžko viditelných míst
Embeds i na zemi místo šroubů. Budu vytyčovat osy.
Glulams - lepené laminované střešní trámy.
Ještě taky vyznačit do hrubého betonu výšku.
Další stanovisko z mnoha uprostřed stavby
Kelowna
Opět složitá konstrukce náročná na přesnost
Měřický bod pro orientaci
Žebřík je důležitou geodetickou pomůckou
Hotýlek pro geodeta
Cesta domů je ještě dlouhá.
Mosty na Tannery Rd.
Na moje kolíky přijde 5 x 5 ocelových pilot
Trochu nasněžilo, ale to nás nezastaví.
25 pilot zatlučeno, uříznuto. Musím zaměřit skutečnou polohu a pak přijde masivní výztuž.
Celé se to zaleje betonem a nahoru půjde jen úzký pilíř. V pozadí vytyčené bednění pro Pile cap - betonový trám.
Celou dobu tu projíždí nákladní vlaky. Většinou s více jak sto vagóny. Tento projížděl 20 minut.
Mezi tím vytyčuji dvě řady pilot pro menší most
Už je před dokončením. Vlevo to pokračuje na velký most.
Vytyčování bločků.
Těžký, nepříjemný tablet, ale s vynikajícím vytyčovacím SW.
Na bločkách jsou položeny ložiska pro ocelové nosníky.
Zabedňování železa, další pile cap.
Po odbednění výborné míst pro umístění robota. Jen ten výstup po žebříku je náročný.
Z každého místa je krásný pohled na hory.
Začala pokládka ocelových girders - nosníků.
Nosníky položeny a zaměřeny výšky každý 1m délky. Měřil jsem z plošiny boom trucku.
Dělá se mostovka
Zaměření skutečného provedení
Už to vypadá jako most
Loděnice Seaspan
Všechny staré piloty musí ven.
Robot byl v servisu, tak pomohl Wild z archívu Vanpilu. Bylo potřeba vytyčit osy rámů pro nové piloty.
Piloty se už nemusí vytyčovat, jen se zastrčí do rámů.
Při odbahnění dna pomáhají potápěči. A že se toho bahna nastřádalo...
Naše vědecká loď Stellar s multibeam sonarem.
Naše vědecké pracoviště na lodi. Ze sonarových dat se vytvoří DTM a porovná s projektem, jestli je dostatečně odbahněno, nebo naopak správně nasypán štěrk. U kormidla kolega Wes.
Se Stellar musíme na den sonarovat jinou zakázku. Naloží se na přívěs tažený F350 a povezu ji na druhý konec Vancouveru.
Dělá se nové štěrkové dno. Průběžně sonarujeme se Stellar. Velice šikovný dopravník. Lance měří hloubku lankem s těžkou olovnicí.
Jiný přístup je pouze po vodě.
Lance drží rukáv v pozici nad korytem, aby se štěrk dostal kam má. Trochu akrobatické číslo. Ještě že tam nebyl bezpečák.
Palivová stanice pro letiště
Pomocné lešení pro stavbu přístavního doku.
Hydrografické měření hloubky lankem. Je odliv, tak by byl pád do vody jako ze skokanské věže. Všichni nosíme plovací vesty, ale zatím nikdo nespadl.
Podkladní textilie pod štěrk.
Velký pomocník geodeta, když prší. A že prší často.
Práce v suchu je příjemná. Vysilačkou komunikuji s obsluhou kladiva.
Piloty připravené na zatloukání
Zatloukání druhého segmentu
Loď s palivem zakotvila u hotového doku
Neptune Terminal
Vytyčování šikmých pilot je poměrně náročné. Po zatlučení každé 20m piloty se navaří další (jdeme do hloubky 80m) a mezitím kontroluji úhel a počítám souřadnice spodku piloty.
Cesta od parkoviště na pracoviště. Můžu jít pěšky, nebo autobusem.
Uhelný prach je všude.
Conveyorem se naloží uhlí do lodí. Je to speciální druh, který se používá k výrobě oceli v Číně. Ta se pak draze doveze zpět. Piloty, které používáme jsou z Číny.
Pěšky na druhou lokalitu
Svislá pilota je jednoduchá na vytyčení i na kontrolu. Pro geology počítáme počet úderů kladiva každých 25cm a já musím psát protokol. Geodeti jsou ti nejdůležitější.
Pracuje se 24/7. Mám noční a zrovna se nasazuje pneumatické kladivo na šikmou pilotu.
Další lokalita na Neptunu s pneumatickým kladivem.
Tady jsem vytyčil pilotu a musí se dělat přeložka. Velké nadšení kvůli zdržení.
LNG Kitimat
Firma nás nepřihlásila na školení o bezpečnosti, tak jsme měli s kolegou dva dny volna na objevování krás přírody. Toto je jediné místo hodné focení ve Stewartu, hraničním městečkem mezi BC a Aljaškou.
Aljaška - lososí ledovec. Cíl naší cesty za poznáním, který vybral můj kolega Dave.
Tímto firemním drobečkem jsme tam jeli. Řídil jsem já a ujel jsem za ten den asi 800km. Na Kanadu žádná velká vzdálenost.
Školení o bezpečnosti práce. Trvalo 3 dny po devíti hodinách. V průběhu jsme vyplňovali spoustu testů. Nejbezpečnější stavba na světě.
Tabule s podpisy účastníků školení. Můj je tam taky. Malá česká stopa na severu Kanady.
Kemp, kde jsem bydlel. Spousta jedno a dvoupatrových likusáků pro asi 3500 lidí. Prostě hotel se vším komfortem, jídelna 24/7, prádelny, posilovny, společenské místnosti.
Můj pokojík-spíše cela. Každý má svoje soukromí. TV, záchod a sprchu.
Pokoj
Náhled do koupelny
Záno si nabíráme obědy s sebou do práce. Každý si může naplnit dva papírové pytle.
Obrovský výběr všeho.
Výběr ovoce na oběd.
Můžem si na oběd nacpat max 2 papírový pytle jídla. Tady každý přibral. První týden jsem v jídelně večeřel jenom stejky.
Kanceláře na stavbě a vyjímečně neprší
Můj první úkol bylo změřit svislost štětové stěny plus další polohopis a výškopis.
K dispozici jsem měl jen dva body na resekci. Abych na ně viděl, musel jsem využít jedinou vyvýšeninu v celém okolí.
Tady je jeden z bodů na resekci. Robot je na druhé straně zálivu.
Stavbyvedoucí si fotí jeden můj vytyčený bod, aby ho příště našel. Na botách má nesmeky, které jsme museli nosit. Focení na stavbě bylo samozřejmě zakázané, ale nikdo to nedodržoval.
Dostal jsem GPS, kontroluji měřické body.
Mapuji celou oblast, kterou máme na starost. Jakási varianta základní mapy závodu.
Všechny struktury je potřeba zaměřit, včetně podzemních sítí.
Letím zpátky do Vancouveru.